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基隆火車站07.JPG

文章的一開始,首先要感謝大家支持我發起的活動

讓活動從29日下午開始,以一星期的時間,達到第一波3000人的目標,

迫使相關單位開始對這件事有所表態。而原本只是對文化保存有興趣,

卻不是一位鐵道迷的我,也因為活動而開始接觸台灣鐵道文化,

希望是一個好的開始。

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基隆火車站第二月台的雕花鐵架,是第二月台的特色。

 這次活動也算是成功,讓基隆市兩黨未來的立委候選人,

為這問題提出他們的看法。首先是民進黨的林右昌先生,

在活動網頁內發發表他的看法。『一個沒有文化與歷史深度的城市,

是不可能成為一個擁有美好生活環境的優質城市,

更不可能成為一個觀光客願意參訪消費的觀光城市!

基隆要發展,觀光產業是不可或缺的一環!

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我也強烈呼籲馬政府,不要什麼建設與投資都只想放在桃園!

基隆需要建設與進步,之前馬總統說要北北基合併升格,

結果馬總統只想到新北市,把新北市獨立升格了,

把基隆市當放棄了!也造成基隆更加邊緣化!

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我強烈主張,基隆的古蹟應該保留在基隆,

基隆在台灣鐵道史上有重要的地位,就算要成立鐵道園區,

也應該設置在基隆,而不是桃園(台灣鐵道史跟桃園一點關係也沒有)!』

當這篇林右昌先生聲明發表後,四號的早上基隆現任立委,

謝國樑委託也到活動網頁,發表了他的聲明。

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基隆火車站剩下四支,有五、六十年歷史的臂木式號誌燈。

 『為了將基隆車站相關的文化資產保留在基隆,

國樑在五月中就與范植谷局長會面討論過相關問題,

同時也行文給鐵路局持續追蹤與協調,更邀集鐵路局等相關單位,

將在端午節後,週二上班日即辦理現場會勘,

透過最直接也最有效的方式,來保護屬於基隆人的文化資產;

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在此同時,國樑也很高興看到基隆市各界包括張市長、黃議長,

以及雖然是競爭對手的林右昌先生,但也都共同為了同樣的目標努力著,

國樑認為團結力量大,在基隆車站相關文化資產保留的議題上,

只要不分彼此為基隆的人文歷史保存一起努力,

那麼國樑相信基隆將會展現出更多元的內涵。』

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也許很多人知道我因為不是鐵道迷,對基隆火車站的古往今昔並不是很了解,

所以mail不少的資料給我參考,讓我對基隆火車站的過去,多了些的認識。

『飲水思源海港定情v.s.天下第一站拆月臺事件』

這是篇網友對這次事件而寫的文章,很感謝作者分享給我他的看法。

 

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圖右的建築物,是已登錄為歷史建物的基隆火車站北號誌樓。

 『飲水思源海港定情』為台鐵五月份的環島列車活動主軸,

想想也真是個諷刺,台鐵有錢維護三輛花車,

卻沒錢維護天下第一站的月台。台鐵飲水思源是沒有錯,

基隆為台灣鐵路的第一站,是在清朝劉銘傳年代開台的。

因此在這辦飲水思源,真是恰如其名,取名真的非常棒。

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但是在同時,又預定要將有百年歷的月台搬遷至桃園。

台鐵一方面辦活動飲水思源,一方面又要摧毀月台的搬遷,

當然所有權是臺鐵,其他人不該有意見,但這是屬於基隆在地的象徵,

台鐵只是名義上的保管人,只是接收了清朝劉銘傳與日據時代的鐵道遺物,

光復後被台鐵接收保管。

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這樣就將基隆在地的東西搬至桃園,於此刻辦這項飲水思源活動,

看起來似乎是為惜別這老月台而辦的。看著近年來台鐵的行銷部份,

對鐵道文化有多了一點的重視,懂得拿文化來行銷搶些錢回來,

這部份是值得肯定的,但台鐵似乎只會對車輛保存有所重視,

對於鐵道建築就沒有此等的耐心。

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這些鐵道建築只要年限一到,就找個時間拆掉重蓋消化預算,

或是徹底拆除不負保管之責。

其實這種心態對台鐵經營面也是沒錯,畢竟有建物就得負起責任,

從近期搶救三貂嶺蒸氣火車加水站行動圓滿落幕,

就可以發現台鐵的思慮重點,

只要有單位可以承接起維護責任,台鐵即可不拆除。

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因此此次『讓基隆的古蹟保留在基隆,基隆人站出來!』 活動,

如果要能夠成功,就完全要看基隆最大的地主,

基隆市政府的態度,因為只有基隆市政府有地,

可以讓這些鐵道遺物保留在基隆,並負起保管責任。

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說到負起保管責任,以這次我在南號誌樓所看到的景像,

我想換換成基隆市政府來保管,也會好不到那裡去。

你們可以看文章中的南號誌樓內部的圖片,裡面是髒亂不堪,

根本沒有人在整理。就像基隆比較外圍的砲台一樣,

等立法保存後就不管它了,讓它在那裡自生自滅。

基隆八斗子的社寮島東砲臺,就是最明顯的例子,

而獅球嶺西砲台雖沒被列入文化資產,但也應該很好整理一下才對。

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民國93年4月15日當天,文建會的『產業文化調查小組』委員,

拜會台鐵基隆火車站,對於火車站內兩處號誌樓,

以及相關鐵道文化資產,面臨拆除急迫情況展開搶救。

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然而,就在委員們參訪南號誌樓的同時,台鐵台北工務段的工作人員,

卻以快速的動作,彷彿支解屍體般地拆除 號誌樓下部最精彩的聯動機械結構。

在新文資法尚未通過的當時,『暫訂古蹟』機制無法啟動 的情況下,

只能眼睜睜看這古老的產業文明遺跡,被台鐵支解與拆毀三分之二。

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一直以來,對於台灣珍貴的鐵道產業建築,在保存上總有許多的無奈。

像是彰化扇形車庫的被列為古蹟,是因為它已經是最後殘存的一座,

再不保存就沒有了。號誌樓這種控制站場股道的古老設備,

同樣也在近年來一座座被拆毀。在所剩無幾的情況下,

討論它的『價值』已經無濟於事,

而是要如何留下最後殘存的幾座才是當務之急。

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圖片中的建築物,是已登錄為歷史建物的基隆火車站南號誌樓,下面有裡面髒亂不堪的景象。

基隆地區曾被稱做『鐵道號誌樓之鄉』,包含臨港線鐵路,

一共有五座號誌樓存在。第一號號誌樓,

就是在火車基南邊下部結構被拆三分之二的南號誌樓,

第二號誌樓則位於基隆站北端,控制站內與西岸碼頭臨港線的咽喉處。

第三號號誌樓位於站北平交道再過去一點的臨港線上,

第四號號誌樓位於仙洞調車場旁原有雙K道叉之處,

而最後一座的第五號號誌樓則位於與台肥線十字交叉處。

基隆火車站26.JPG

因為基隆地區的號誌樓相當地多,在一座座消失之後,

卻還有站內兩座號誌樓殘存著。基隆火車站是目前台灣,

唯一南北兩端號誌樓都健在的車站,高雄港站的號誌樓,

則已因捷運施工拆毀一座而殘缺。

基隆的南號誌樓掌管基隆站南下出站方向號誌與路線,

很早便改用色燈號誌,

文建會委員參訪時下部機械連結裝置正被拆除,相當可惜。

基隆火車站27.JPG

北號誌樓控制基隆站通往西岸碼頭之鐵道,所有機械結構尚稱完整,

其連結之臂木式號誌機,是台灣最後殘存由號誌樓直接控制者,

亦是台鐵幹線鐵路上最後殘存的此種號誌,但如今卻也有被台鐵拆除的可能。

基隆火車站28.JPG

台鐵目前保存良好且內部器械完整的號誌樓只剩三座:基隆站內兩座,

以及高雄港站內一座。如果這些號誌樓再被毀去,

恐怕日後要討論遷移保存都將連機會再也沒有了。其實,

基隆站內的珍貴鐵道文化資產還有很多,

像是防空洞、鐵鑄月台遮雨棚與宜蘭線月台。

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特別是已經被停用的宜蘭線月台,是台灣目前唯一殘存的雙線終端式旅客月台,

並且保存有一套完整彈簧轉轍器。這些基隆的鐵道文化資產,

在地方政府缺乏文化遠見的劃,以及台鐵並不懂得珍惜的情況下,

恐怕即將消失。這一代人一下輕忽的拆毀與不珍惜,

就將是歷史上永遠無法彌補的遺憾。

基隆火車站31.JPG

基隆港與縱貫鐵道的興建,是甲午之戰日本擁有台灣後,

在島上所做的最初大型建設工程。以日本殖民者的角度來看,

縱貫鐵道的完成可以讓島內南北運輸更有效率,而基隆港的開港,

更是讓台灣的物產得以向外輸送的管道。因此,在這樣的殖民背景下,

興建基隆港與縱貫鐵道,便成為日本統治台灣上的「第一要務」。

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這樣的大型建設,同時促進了台灣的近代化。有意思的是:

連接這兩個近代化工程的,便是基隆港的鐵道,

也就是今天我們所稱的『基隆臨港線』。 有著這樣的歷史背景,

基隆臨港線的建設也隨著港區的不斷擴大而延伸。

沿著西岸港邊往出海口繞去,途中甚至還有跟老宜蘭線類似的隧道。

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二次大戰後,外港線的興建,增加了鐵公路共用「復興隧道」的名景。

加上與台肥鐵道的十字交叉、『仙洞調車場『前的特殊雙K道叉,

基隆臨港線曾有讓人驚豔的迷人風采。 不過,隨著港區鐵道貨運的萎縮、

台肥線與外港線的停駛,這些鐵道珍寶都一一成為歷史。

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最近,連基隆火車站附近最後的一些港區鐵道文化資產,

也面臨拆除的命運。這其中,包括全台沒剩幾座的號誌樓,

以及非常特殊的臂木式號誌機。

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而號誌樓就像是飛機場的塔台,是一種控制火車站場的『司令台』。

在一切都還是機械聯動、沒有電腦的時代,

號誌樓本身就是一座大大的機械結構:

上方視野良好且常有突出瞭望台設計的上層,多裝有成排的控制閘柄,

透過可以前後拉動的扳手,用複雜的機械結構連接到號誌樓的下層。

基隆火車站35.JPG

然後再由這裡延伸出到站場的水平面,透過鋼纜的拉動,

機械式地操控站場上的一個個轉轍器,這樣的號誌樓在台灣已經不多,

如果基隆的號誌樓也將不保,真的相當可惜,這也顯示出此次活動的重要性。

基隆火車站36.JPG

此外,基隆站在站內月台就可看見的『臂木式號誌機』,

也是如今少見的鐵道珍寶。這種以宛若手臂上下移動,

來指示火車行進與否的老式號誌,在花東線殘存的被全面拆除後,

就以基隆地區所留下的規模最大,並且成為基隆鐵枝路的特色。

基隆火車站37.JPG

在台鐵連年虧損的情況下,港區鐵道文化資產的保存,

無法苛求由台鐵來加以保存、活用。這些鐵道文化資產與港區開發的共同規劃,

應該是基隆市府建設新港都風情時,必須審慎規劃的。

基隆火車站38.JPG

基隆火車站內的防空洞,外牆上的『毋忘在莒』還是早期的由右至左的橫寫格式。

然而,目前的燃眉之急,是台鐵將拆除這些號誌樓與號誌機,

以及第二月台。如果台鐵不手下留情,也許等到基隆市府經費撥下,

卻早已沒有一絲遺跡殘留。為了港區鐵道文化的傳承與發展,

大家必須一起來多多疼惜,

這台灣近代化過程中有著歷史意義的基隆港區鐵枝路啊!

基隆火車站41.JPG

《基隆旅遊景點》台灣鐵路第一站『基隆火車站』的古往今昔(下)的介紹,

就到此結束。本篇文章也將同步發表在,FB裡的『基隆旅遊』粉絲團中,

粉絲團是我成立的,歡迎有FB帳號的朋友點讚加入,

粉絲團將會有相關基隆旅遊的訊息,提供給大家分享,等您喔!^_^

基隆火車站42.JPG

本文資料來源:時報悅讀網鐵道迷物語:高貴火車的「橢圓窗」
 

搶救百年月台 林右昌向文化局提案爭列古蹟

 


臉書號召網友連署-羅隆志現身 盼月台古蹟留基隆 


 


Billy的啐啐唸

1.本篇文章一開始,就把兩黨的政治人物拿出來,

最主要的是要讓大家知道,目前活動進行的一些狀況。

 

2.這次也算是我在網路行銷上,一次練兵的機會,

透過這次活動,讓我對FB的行銷模式,有了新的看法。

 

 3.最後,還沒去聯署的朋友,記得到活動網頁參加聯署喔^_^

 

 

朋友  如果喜歡  麻煩推薦在下  感恩啦 ^_^

 

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BillyLo 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()


留言列表 (3)

發表留言
  • 童意鴻
  • 基隆人不可不知的歷史,它不僅只有砲台,還有這鐵路刻畫著這百年來台灣的進步與演進,也伴隨你我之間的成長,把歷史留在這個口岸之都吧!
    讚!讚!加油基隆!
  • 這次去胎照掭時 感觸很多

    BillyLo 於 2011/06/06 03:39 回覆

  • lonlavilla
  • 大哥對於文化保存
    真的很有貢獻
    也為您加油~
  • 有大姐的鼓勵 我會有下去的

    BillyLo 於 2011/06/06 03:38 回覆

  • legacyecho
  • 這些軌跡都是這塊土地的成長紀錄,值得珍惜。
  • 對阿 但是已經確定會消失在原地

    BillyLo 於 2011/06/06 03:36 回覆

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