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在基隆嶼的文章說要開始介紹基隆  看了一下  我自己的有關基隆照片存檔

發現這兩三年來  有關基隆的照片裡  以基隆港最多

總共壓了兩片DVD  光是整理讓它能PO文  就花了不少時間

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想一想  如果要介紹基隆  不從基隆港開始介紹  那要從何介紹起 

因此很努力的整理基隆港的照片  總共整理出了90多張  有白天  傍晚  夜晚 

有從岸邊拍攝  有從外海進港時拍的  各種角度都有

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基隆港這篇文章  將會以三集來完成  搭配我從維基百科等網站找到的

有關基隆港的歷史介紹  希望如此的安排  讓大家能更了解基隆港外 

也能從我以不同角度拍下的基隆港  看到基隆港不同的面貌

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基隆港  是一座位於台灣基隆市的海港  港區緊臨基隆市中心  為台灣第二大港口

世界第39大貨櫃港(2004年止)基隆港並不隸屬於基隆市政府管轄

而是由交通部基隆港務局管轄  目前港市合一正在爭取中

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基隆港為台北的外港  是台灣北部最重要的海運樞紐  運輸方面以貨櫃為  散貨為輔

並有數條國際郵輪航線固定彎靠  以方位來區分  基隆港大致可分為東西兩岸

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車站這一邊屬於西岸  長榮桂冠酒店及文化中心屬於東岸

分別象徵了基隆的舊文化和新氣  如果有坐上遊艇遊港 

在港區中央回頭再看東西兩岸  有誰敢說不是這樣呢

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放眼望去  西岸碼頭受到了地形限制  沒有現代化的高樓大廈

小艇碼頭以前是「引水人」聚集地方  所有的「大船入港」 

都要靠這些「引水人」開著小型的交通船帶路

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靠近港區的地方大多是軍用碼頭  在基隆人印象裡  不但是停泊軍艦的所在

也是阿兵哥上岸的地方  二十年前我就是在這裡搭船去馬祖北竿當兵的

現在除了要去馬祖東引  才會又在這裡搭船  因為現在馬祖南北竿有飛機可搭

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西岸的港區附近  有許多老式的建築  像是清朝時代的「招商局」大樓  至今仍保留

西岸碼頭較雄偉的建築  應該是五層樓高的海港大樓

現在是基隆港務局與基隆關稅局的辦公場所

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西岸停泊的船隻除了軍艦外  大都是雜貨和貨櫃碼頭  另外還停一艘艘雪白的艦艇

 那些是海關總署和海岸巡防署的公務船 他們的船也是停在西岸碼頭這邊

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東岸碼頭這邊  被規畫為客貨運碼頭  因此經常可以見到大型的豪華郵輪在這裡進出

這裡可以靠泊五萬噸級客輪  每年春天一直到東北風起之前 

都會有絡繹不絕的豪華觀光郵輪到訪  包括耳熟能詳的麗星郵輪

文化中心及長榮桂冠酒店等新式的高樓大廈  讓東岸碼頭顯得繁榮與現代化

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如果搭船離港  出了東岸的第二貨櫃場和西岸的第三貨櫃場 

就等於從內港進入了外港的主水道  那時回頭再看基隆港區  就會看到岸上車如流水

萬頭攢動  港區內則是船桅交錯  水平如鏡

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對外地人而言  基隆港給人的印象是什麼  灰濛濛的大船、飄著微雨的天空 

還是愈來愈少見到的老鷹  事實上你們可以找個時間搭船遊港  從海上看基隆

重新認識這個港口  換個角度領略基隆港之美

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為了發展基隆港的海上觀光  在火車站對面已經規畫為小艇碼頭  不但有候船室

也有露天咖啡座  基隆港的「港灣饗宴之旅」  就是從那裡登船 

你們下次來  可以嚐試看看  下圖就是小艇碼頭

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基隆港在昔日稱為「雞籠港」或「雞籠灣」  雞籠港在十七世紀即有外人足跡

西班牙人佔領台灣時  就曾對雞籠港進行調查  並進行了部分建設  清領時期後期

西方列強的東來  逐漸開啟了雞籠港的發展

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在光緒12年(1886年)  基隆港正式開放為商港  當時就任台灣巡撫的劉銘傳

曾進行基隆港的建港規劃  並委由當時的台灣首富林維源總辦基隆港的建港事宜

也將當時興建中的縱貫鐵路分出支線至港區 

後來建港工程因劉銘傳的離職而未全面實行  主要設施中只完成一座陸海聯運碼頭

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治時代  日本當局計劃將基隆建設成為台灣與日本的聯絡門戶

因此基隆港開始進行大規模的建設  就是從1899年到1944年間 

共分成五期的基隆港築港工程(第五期工程因二戰爆發而未全部完工)

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清除了原本密佈內港區內的礁石  並在外港陸續整建了大型造船廠及軍港、漁港區

等設施  從碼頭貨棧到港區鐵路系統皆相當完備  這五期的築港工程

不但奠定了日後基隆港的發展基礎

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也使基隆港在1970年代前穩坐台灣第一大港寶座  比較特別的是  基隆港的築港工程
並不由政府行政系統負責  是由日本軍方主導  當時被列為日本海軍列管的軍港之一


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1941年太平洋戰爭爆發  基隆港當時是台灣主要物資吞吐港及海軍基地所在

在大戰末期首當其衝  成為美軍轟炸的首要目標

港埠設施及港內停泊船隻皆毀損嚴重  港區幾成廢墟

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1945年國民黨來台後  基隆港務局成立  隸屬台灣省政府交通處

 成立初期是以打撈港內一百多艘沉船

及復建碼頭、橋樑、船渠、船塢、運河、防波堤、修理場及倉庫等原有設施為主

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1953年以後才開始增設基隆港港埠設施  如增建西29、30號碼頭、漁港區突堤碼頭

興建通棧倉庫等  並填築大沙灣海水浴場以興建船渠

復建完成之後  基隆港開始快速發展

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1961年至1974年間  港務局改建內港設施  並開始在外港及東岸興築碼頭

1974年至1981年間開始積極擴建外港  並先後興建兩座大型突堤碼頭

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以消除內港瓶頸及島內成長的運輸需求  連接港區及高速公路的東岸、西岸高架橋

也興建於同時期  1982年至1992年  為因應貨櫃運輸時代的來臨

以改建及增建貨櫃碼頭為主  基隆港的營運量在1980年代到達高峰

到了1984年  基隆港更成為世界第七大貨櫃港

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發展至今  基隆港的碼頭總數從日治時期全座落在西岸的18座  擴增為現在的57座

西岸37座、東岸20座  民國95年年度全中華民國關稅總收入之中 經基隆港之收入

為新台幣821億餘元  佔總收入之60.54%  足見基隆港在台灣經濟體系的重要地位

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剛剛所講的  好像基隆港是基隆市的金雞母  事實不是這樣  基隆港的收入

並非是基隆市政府所有  而是屬於所管轄的交通部基隆港務局所有

並沒有用在基隆的建設上  卻帶給了基隆人很多的不便

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所以基隆的地方人士  為了促進基隆市港兩方的發展

自1990年代開始積極推動「港市合一」

2001年6月28日  港市合一的專責機構「基隆港管理委員會」正式成立 

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由當時基隆市長李進勇兼任主任委員  但交通部於2002年2月21日

函各港管理委員會  要求暫行委員會運作  所以基隆港所帶來的豐富收入

對基隆人而言  只能看  吃不到

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我從小在台北長大  搬來基隆才十幾年  基隆從我還沒有搬來前到現在

基隆的面貌沒有改變多少  就是經費不足  很多建設無法去做

如能分到一些基隆港所帶來的收入的話  相信基隆應該會有所不同

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Billy的啐啐唸

1. 今天是大年初一  大家恭喜  並祝大家新的一年發大才財

2.寫這篇文章時  內容有些是從網路看來的  但是我修改了不少

  也加入了很多自己的看法  如最後的港市合一那部份

  大概應該是很多基隆人所盼望的吧

3.這次基隆港的照片  由於是這兩三年來  不斷的累積出來的

   所以會有些與現在不同  請大家原諒  最大的不同是在碼頭邊

  多了一個海洋廣場  只是我都沒有去拍

友  如果喜歡  麻煩推薦在下  感恩啦

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