馬祖南竿北海坑道前廣場有兩尊從海軍艦艇上拆下來的高角砲
好久沒有寫有關馬祖的文章了 記得去年一口氣在部落兵拼命寫有關
馬祖的文章 還被人誤認為我是馬祖人 幸好後面陸續有關台灣的
文章出現 否則還真的變成馬祖人
這張從北海坑道對面的大漢據點拍過來的
事實上 被成馬祖人也不錯 那裡的生活步調緩慢 沒有像台灣那麼緊張
而且風景又不錯 常跟我在北竿的民宿老闆說 你比我小
就已經在北竿過著養老的生活 還真不錯
南竿北海坑道如果使用 所有的船隻是從這裡進出的
20年前 在馬祖北竿當兵 跟現在比起來 馬祖我覺得變化最大的
就是在交通的部份 以前去馬祖 都要在基隆港搭軍方的交通船
523 524 525 526 這幾個數字
是曾經十幾年前在馬祖當過兵的人 無法忘記的數字 那是往返台灣
馬祖之間船隻的編號 每個月才三次的航班 除此之外 台灣馬祖之間
再也沒有其他往返的交通工具
馬祖國家風景區管理處本部暨旅客服務中心 要去北海坑道前 可以在這裡先觀賞相關馬祖多媒體簡報
在北竿當兵時 早上都要從山上跑到山下的大道機場 先跑完五千公尺
再跑回營區吃早餐 那時候的飛機場並沒有在使用 所以可以在那裡跑步
就算使用 也只能飛十多人座的小飛機
過了旅客服務中心後 即到這處平台 對面即是另一處軍事觀光景點 「大漢據點」 另外上圖的解說牌
是說對面那山頭的外表有個突出的岩石 看起來像是印地安人的頭型
現在當初在北竿跑五千公尺的大道機場跑道 在旁邊加蓋了一條
可以讓中型飛機起降的跑道 為了蓋這條飛機跑道
還把跑道尾端的一座小山炸掉 現在已經可以飛六十人座的飛機
進入北海坑道前 就被兩門的高腳砲所吸引住 這高角砲口徑12公分 長度560公分 重量2910公斤
是由日本東吳海軍工廠 在日本昭和18年製造的
隨後在馬祖的南竿也蓋了一座機場 讓小小的馬祖 一下子擁有兩個機場
目前兩座機場的航班 都是由立榮航空公司獨家經營
聽說是只有立榮航空才有60人座中型客機的關係
開挖坑道無名英雄雕像 也象徵了北海坑道當初挖掘的精神
目前馬祖的南竿機場 一天有六班飛機往返台北 一班飛機往返台中
而馬祖的北竿機場 則一天有三班飛機往返台北 航程都約五十分鐘
所以現在不像以前 台灣馬祖可以當天往返了
常跑馬祖的關係 常有人問我 去馬祖到底在玩什麼 有怎麼好玩的
答案事實上很簡單 就是跟去金門一樣 體驗當初戰地政務所留下來的
軍事設施 所構成獨特的戰地風光
民國81年戰地政務解除 88年3月15日行政院將馬祖核定為
國家級風景特定區 同年6月核准 觀光局成立馬祖國家風景區管理處
(以下簡稱馬管處) 該年的11月26日管理處正式揭牌運作後
馬祖才正式開始由管制的戰地政務 變成人人可去的觀光景點
同時軍方陸續開放不同類型的 軍事觀光資源 移給馬管處來經營維護
這些軍事觀光資源也成為馬祖旅遊裡 最特別的觀光景點
當初在馬祖北竿當兵時 光北竿就有一萬名的阿兵哥 當時馬祖的經濟
來源都是靠軍人消費來的 現在戰地政務解除後 兩岸關係沒有那麼緊張
政府開始大舉裁兵 現在的馬祖在裁兵後
南竿、北竿加莒光 聽說目前只剩下四千多的阿兵哥 前些日子看到報導
說還要裁到剩兩千 現在的馬祖除了東引外 其他的地方已經不能夠靠
阿兵哥過活 觀光客的消費現在已經變成是支撐馬祖經濟的重要來源
所以大家要多到馬祖去旅遊 馬祖的經濟就靠你們了
在馬祖四鄉五島中 而位於馬祖交通樞紐的南竿島 是馬祖旅遊必到
的一個島嶼 南竿同時也是 連江縣政府所在地 在南竿要享受獨特的
戰地風光 那首推就是為於馬管處旁的『北海坑道』
北海坑道口前有個牆壁做坑道口的屏風
馬祖南竿的北海坑道位於仁愛村與梅石村間的港灣 為一深入山腹
呈「井」字型交錯的水道 高18公尺、寬10公尺、長640公尺 漲潮時
水位可高至8公尺、退潮時為4公尺 步道全長700公尺
走完一圈需時約30分鐘 氣勢非凡 另被譽為「地下碼頭」
進入坑道有個兩三百公尺的陡坡 不過這陡坡跟東引的安東坑道簡直是小兒科
目前開放的時間是從上午8時至下午5時 坑道在滿潮前後2個小時
由於海水淹沒步道 無法進入 因此參訪北海坑道必須避過滿潮期間
如果不知道潮汐時間 問一下當地老百姓就會知道
進入坑道後 兩旁有另外挖出一間間可以停車的小空間
北海坑道開鑿的目的 是為了要建立可容納將近一百艘登陸艇所使用
的船舶港 同時也可以 躲避中國解放軍的砲彈攻擊 於是國軍基於
戰略需要 才深入山腹挖出一座巨型的坑道海港
進入坑道後的左邊第一個內挖進去的小空間 有個後來才做的雕塑 表現出當初開挖時的場景
民國57年在馬祖防衛部司令雷開瑄中將任內 在馬祖南竿、北竿、西莒
與東引 同時開鑿 可供登陸小艇使用的坑道碼頭 這項重大軍事工程
定名為「北海專案」作戰工程
坑道內的這些雕塑是我高中唸復興美工的同學做的 他本身是馬祖北竿人
其中西莒因地質因素開鑿失敗 南竿的北海坑道則是規模最大的一座
除了南竿的北海坑道外 北竿的北海坑道我也去過 往後馬祖旅遊
我也會介紹到 讓你們可以比較兩處北海坑道的差異
這張是走到坑道的陡坡底端向上拍攝 可以看到門口的屏風後面有有刻字
去年我呆最多時間 也去最多趟的東引 那時候的東引的北海坑道
因為岩石崩塌 沒有對外開放 所以沒有去成 不知道現在修復好了沒
是否有重新開放我並不知道
這張是走到坑道的陡坡底 正式要進入北海坑道的「地下碼頭」
據說當年馬祖南竿的北海坑道興建時 馬防部總出動步兵二十六師開鑿
繼由八十四師接替 及1個工兵營和1個傾卸車連的兵力 編成3組
日夜不停趕工 歷時820個工作天才完工
這張是一進入「地下碼頭」的地方 如果潮汐沒有算好 漲潮時這裡都會被淹沒
由於當時缺乏先進的挖掘機具 且工程技術並不發達 加上整座山是由
花崗岩所構成的 其地質硬度更增加工程上的困難
所以只能用炸藥爆破或靠人力一鑿一斧挖掘堅硬的花崗岩壁
整個「地下碼頭」有兩處 是船隻進入坑道的出入口 本篇第三.四張照片是這出入口的外面
因此北海坑道興建工程 在當時對軍方而言 是極為艱鉅的任務
且炸藥爆破後現場煙霧瀰漫 工兵不僅被炸傷也因石頭垮下來而壓傷
也有許多人是因未爆彈再炸而傷亡
北海坑道步道雖已安裝燈光設備 但由於坑道內溼氣極重 這些燈很容易損壞
為了這條坑道 不少官兵因此而犧牲性命 從這座坑道的開鑿過程
可見當年國軍經營前線戰場 建軍備戰的艱辛 也因這樣的開鑿歷程
讓這座堪稱鬼斧神工的地下碼頭 披上了悲壯的色彩
由於漲退潮關係 遊客在走步道時 要小心翼翼地前進 避過步道上的積水
北海坑道內最著名的景觀就是岩壁的水中倒影 投射在平靜無波的水面後
形成另一座坑道 加深坑道高度的錯覺 相當壯觀
這可以從我拍坑道內的照片中 看出來
走步道時 除了要避過積水外 頭頂有時還會被被沿石壁滑落的水滴滴到
岩壁上還有許多當年以空壓機打出的火藥洞，顯見當時開鑿的難度
另外在坑道出入的海口處 會有陽光透進來
波光閃爍的動影照耀著石壁 瀰漫一股神秘又令人著迷的氣息
步道旁邊的水道至少有4公尺深 反映外來陽光與燈光 波光閃閃爍爍地打在石壁上 感覺相當特別
馬管處近年來 為了翔實記載國共對峙期間之戰地史蹟、武器裝備
並活化坑道再利用方式 塑造馬祖戰地風情
將南竿的北海坑道附近區域 規劃成「南竿北海遊憩區」
如果北海坑道有使用的話 可以停泊120艘登陸小艇
「南竿北海遊憩區」包括了北海坑道、大漢據點、馬管處本部辦公室
暨遊客中心 以及軍方四級保修廠營區 全區面積約為十八公頃
迎海背山 視野極為開闊
從照片可以看出 這坑道的一鑿一斧都是在官兵的鮮血與汗水下完成的
目前的「南竿北海遊憩區」北海坑道及大漢據點為攻守一體的灣澳場域
其澳口岩層裸露 極富特色 馬管處在九十四年七月六日取得撥用
已經整建完成 開放給民眾參觀
但軍方四級保修廠營區範圍 因清潭營區土地權屬未定
無法遷建至新址 需等待遷建完成後 才會移撥給馬管處管理
所以現在到北海坑道 會經過軍方四級保修廠營區
事實上南竿的北海坑道 算是一項失敗的軍事工程 因為建造當時
沒有計算潮差 鑿好之後根本 無法使用而被封閉 放棄在那任憑荒廢
要不是開放觀光 讓它重現光日 可能會被人遺忘 可是它又是
犧牲了百來名弟兄所開挖出來的 真的有點....
進入「南竿北海遊憩區」前的軍方四級保修廠營區
馬祖地圖-馬祖南竿地圖
朋友 如果喜歡 麻煩推薦在下 感恩啦
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