公告版位
部落格文章及圖片為個人創作,請勿複製或轉載文章及照片 盜用部落格圖文,必定提出法律訴訟,請自重。 活動、邀搞、試吃、試用, 請來信: llj1688@hotmail.com

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)001.jpg

去年因為黃色小鴨在高雄,所以讓我去高雄玩了兩天一夜。

在旅遊的過程中,在高雄旗津除了在上一篇文章的『旗後砲台』,

拍了不少照片外,當然有順著路到山頂的另一側,

去走訪目前為三級古蹟的『旗後燈塔』,又稱為『高雄燈塔』。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)002.jpg

由於燈塔大部份是建在小山或峭壁頂部,所以跟砲台一樣,

是登高望景的好地方。旗後砲台與旗後燈塔,

因為分佈在高雄旗津旗後山山頂的兩側,

所以兩處居高看高雄的畫面完全不同,

且與位於高雄西子灣哨船頭的『雄鎮北門』砲台對望。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)003.jpg

除與『雄鎮北門』砲台對望外,也可以很清楚的看到,

位在高雄西子灣的國立中山大學的全景。在旗後燈塔那裡,

有用長鏡頭,拍到黃色小鴨在光榮碼頭的畫面,只不過因為位置的關係,

是拍到黃色小鴨的背影,但已經可以說明燈塔那裡的視野,是相當的好。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)004.jpg

燈塔,是位於海岸、港口或河道,用以指引船隻方向的建築物。

燈塔大部份都類似塔的形狀,透過塔頂的透鏡系統,

將光芒射向海面照明。在電力未普及的時候,常以火作為光源。

從前原始的導航設備中,是在小山或峭壁頂部點燃火焰照明。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)005.jpg

由於現代的導航設備已經非常先進,人為操作的燈塔數量大大減少,

全世界只剩下1,500個依然操作的燈塔。燈塔常用來標誌危險的海岸、

險要的沙洲或暗礁以及通往港嘴的航道。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)006.jpg

燈塔的光源在舊式燈塔裡,為了保存能源和集中光源:

※將發出光線以水平方向射出。

※塔頂光線水平不變,於塔頂設旋轉裝置,確保周圍每個方向都能看見光芒。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)007.jpg

非常古老的燈塔中,以煤油燈作光源,

由燈塔負責人手動操作發條裝置轉動集中光線的透鏡系統。

透鏡系統常浮在水銀中防止摩擦。現代化的燈塔裡,

電燈和發條裝置由外部供應電力,同時備有柴油驅動發電機操作,

並且為燈塔負責人的生活提供電力。有些燈塔由太陽能發電供應電力。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)008.jpg

若果要增強亮度,則需要非常大的透鏡,可能連燈塔也承受不了重量。

菲涅耳透鏡因而應運而生,

它的設計使透鏡的重量和容量大大縮小而焦距距離不變。

一些燈塔,如在紐芬蘭的懷斯角燈塔、夏威夷的馬卡佩燈塔,

使用另一種由保斯公司特別開發的佳帕哈迪宏透鏡。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)009.jpg

現代自動化的燈塔裡,轉動的透鏡由全方向的系統,

散發非常明亮的光線(不再是空間大才能收集更多光線)。

現代有不少的燈塔,已經成為的旅遊勝地,不過也有些燈塔,

因為所在位置有國防等因素存在,並不開放參觀。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)010.jpg

在美國,燈塔由美國海岸防衛隊維護。

在英國,英格蘭和威爾斯由三一社團管理,

蘇格蘭則由北部燈塔委員會管理。

在愛爾蘭,由愛爾蘭之光委員會管理。

在加拿大,他們由加拿大海岸衛警處理。

在澳洲,燈塔由澳大利亞海洋安全局照理。

在日本,則由海上保安廳負責管理。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)011.jpg

我國目前燈塔總共有35座,其中台灣本島有19座,

福建省的金門與馬祖,以及臺灣離島共有16座。

這些燈塔原本為財政部關稅總局的海務處管理,但在2013年元旦開始,

已經移交給交通部航港局,移交時連原本編制的員工,也一併移交。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)012.jpg

台灣早期航海多靠天文知識判斷,輔以指南車定子午,

即所謂『以天門測海道』之法。至於港路迂迴的鹿耳門,

則多以白旗、黑旗等『璗纓』做為導航設施。

位居台灣與中國廈門要衝的澎湖,每遇宵昏風濤,船隻經常觸礁發生憾事。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)013.jpg

於是當時的台灣知府蔣元樞與澎湖通判謝維祺,

便於1779年(乾隆44年)在澎湖縣西嶼鄉漁翁島,

建造七級浮屠的『西嶼塔燈』,又稱『漁翁島燈塔』,

成為臺灣第一座傳統式燈塔。這座燈塔我預定今年或明年,

如果有去澎湖遊玩時,會去那裡走訪。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)014.jpg

在台灣北部的淡水港邊,有假港一處,常使船隻誤入擱淺,

各商號為引導船隻安全進港,

1796年(嘉慶元年)設『望高樓』一座,並刻有〈望高樓碑誌〉

留存於今淡水福佑宮內右牆上,成為北台最早的燈塔。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)030.jpg

中 英鴉片戰爭中國戰敗簽訂《江寧條約》,

英法聯軍之役再訂《天津條約》及《中英通商章程善後條約》,

此後洋式燈塔隨海關總稅務司赫德的推動及台灣安平、

打狗 (今高雄)、淡水、雞籠(今基隆)四口岸的開放,

而引入中國東南沿海及台灣,

這些燈塔大半由英國土木工程師韓德善設計監造。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)015.jpg

1871年(同治10年)廈門東椗島燈塔與馬祖東犬山

(今馬祖東莒)燈塔的建造,成為台閩地區最早完成的洋式燈塔。

1874年福州烏坵燈塔與澎湖漁翁島燈塔建造完成,

為第二批臺閩地區的洋式燈塔。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)016.jpg

1867年羅發號事件及1874年牡丹社事件發生後,

台灣南部有建造燈塔之議,經營造司哈爾定攜工匠百餘人,

1881年(光緒7年)興工,至1883年完工,

成為配有格林砲且具備防番能力的鵝鑾鼻燈塔,

與這座燈塔同時完成的還有廈門北椗島燈塔。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)017.jpg

1883年,高雄旗後山上建塔身平面原為方形的

「旗後山燈房」(日治時期改為八角磚塔)。1888年,

淡水假港望高樓邊加設方形鐵製燈塔。1891年,

台南安平口的安平燈塔建造完成;

總計日治以前,台灣共有洋式燈塔9座。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)018.jpg

說到這裡,就可以知道在財政部關稅總局的用心維護下,

建物仍維持日治後期的巴洛克建築舊觀,

從大正7(1918)以來無間斷的發出光芒,指引海上的船隻,

確保航海安全,為三級古蹟的本篇主腳『旗後燈塔』(高雄燈塔)

在台灣燈塔史上的重要性。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)019.jpg

咸豐10(1860)《北京條約》簽訂後,

打狗於同治2(1863)正式開港,商船往來日繁,

而導航設施需求日益迫切,至光緒9(1883)水師副將王福祿,

聘英籍工程師於旗後山北端山頂上,興建中式方形紅磚建築的燈塔。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)020.jpg

方形紅磚建築的燈塔,所有的儀器設備均購自英國,

英製的六等單蕊定時光燈,見距約10浬,

以維夜間船隻進出打狗港的安全,可惜現今已不復存在,

徒留基座於今燈塔北邊。大正五年(1916年)

日人為擴建高雄港,開始著手改建燈塔,至民國七年完成。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)021.jpg

從早期的照片,可以看到新舊兩燈塔並列的情景,

我有從維基百科下戴燈塔並列的照片,分享給大家看。新建的旗後燈塔,

底層為文藝復興後期的巴洛克建築,主體後方則是八角形磚塔,

頂部轉為圓筒狀,高十一公尺,圓頂上有風向儀,

風向儀上有書寫漢字,東、西、南、北,此種造形極為少見。

臺灣高雄燈塔_Kaohsiung_Lighthouse_of_TAIWAN.jpg

旗後燈塔(高雄燈塔)的新舊兩燈塔並列的情景。(摘錄:維基百科)

八角體塔身與頂端圓柱塔交接處建有八角狀平台,

圍有欄杆,做為『修護陽台』,陽台同時也可供遠眺看景。

八面體塔身下段前緣有三面牆體連接長方形辦公室,

由辦公室大門進入有長廊通往塔身,塔身之內設有旋轉樓梯上至塔頂。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)022.jpg

旗後燈塔內設三等電燈,見距約20.5浬,並有24小時電報發報系統。

二次大戰時遭美軍破壞,光復後整修並更新導航設備,

目前已換裝為新式四等旋轉透鏡電燈,光力強度為85萬支燭光,

以利高雄港維持廿四小時航運,並提高海上夜間航行船隻安全。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)023.jpg

目前旗後塔前仍有一座西洋式白牆辦公室,

草坪上尚有一座日晷儀。目前燈塔的主體,並沒有開放參觀,

但有間展示間陳列部分燈塔的文物及圖片,

透露出打狗曾是軍商重鎮的信息。由於是有在使用中的建物,

因此有獲得悉心的維護,於是在民國68年,經內政部核定為三級古蹟。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)024.jpg

旗後燈塔(高雄燈塔)燈 - 塔結構諸元

塔高:15.2公尺。

塔身塗色・構造:白色八角形磚塔,外觀漆白,外有環繞陽台。

燈高:58.2公尺(以高潮面至燈火中心計)。

燈器:4等旋轉透鏡電燈。

燈質:30秒連閃白光4次。

光力:850,000支燭光。

公稱光程:25.3浬。

無線電標桿:1座。

雙頻道雷達標桿:1座。

連絡配備:無線電對講機配置。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)025.jpg

旗後燈塔與旗後砲台名稱中的『旗後』兩字,

是高雄旗津有旗後、中洲兩大部落。而位在旗津北半部的旗後,

因位是在旗山之後而得名。而旗山則是因為旗津的沙洲像似旗桿,

而山又像似旗,所以就被命名為『旗山』。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)026.jpg

旗后(後)不僅是高雄的發源地,更是高雄港口的發祥地。

明末清初,來自大陸的戎克船都停泊於旗后。

旗后的開發始於明永曆16(1672),徐阿華遇颶漂至旗后;

雍正4(1726),荷蘭傳教士編纂的台灣地圖,

稱旗后為漢德那斯島,歐洲人以旗后山絕壁宛如阿丁海岸,

稱旗后半島為沙拉生頭。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)027.jpg

咸豐10(1860),英法聯軍之役訂立北京條約,

旗后成為通商口岸,萬商雲集,百業鼎盛,成為高雄首善之區,

且同治2年成立旗后海關分關於此。今天后宮旁的通山巷,

當時為外商雲集之處,碼頭邊的「福聚樓」是高雄酒家的濫觴。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)028.jpg

因此在清朝乃至到民國初年,旗后一直是高雄市政的重心。

只不過高雄發展最早,人口最多的旗津,

曾幾何時,卻變成高雄發展最緩慢與落後的一區,

幸好現在因為觀光讓旗津的風華再現,

每到假日高雄的旗津,可說是人山人海。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)029.jpg

圖左營區是西子灣哨船頭的『雄鎮北門』砲台,與旗後燈塔(高雄燈塔)對望

這次在高雄旗津的旅遊,先散步旗後砲台品味旗津歷史及的旗津海岸。

在里晴空下,在旗後燈塔一覽高雄港景。高雄旗津美麗的萬種風情,

看得讓人感動到不行。兩處都是不錯的瞭望點且距離又近,

大家去高雄旗津時,很值得去那裡走走看看。

高雄旗津-旗後燈塔(高雄燈塔)031.jpg

從西子灣哨船頭的『雄鎮北門』砲台,看旗後燈塔(高雄燈塔)   

高雄旗津三級古蹟 – 旗後燈塔(高雄燈塔)

地址:高雄市旗津區旗後山頂

【開放時間】

週二至週日 09:00-16:00 (週一公休),無收費

【自行開車】

從過港隧道進入旗津,走旗津一路到旗津三路,

再沿廟前路左轉通山路底即可到達。

【大眾運輸-捷運】

於橘線西子灣站下車,搭鼓山渡輪站到旗津,

沿廟前路步行,右轉通山路底即可到達。

 

旗後燈塔(高雄燈塔) 在這裡


檢視較大的地圖

 

Billy的啐啐唸

大家如果想認識我,可以在Facebook把Billy Lo加入到你們的好友裡,

只要不是在家網路創業的帳號,基本上我都會同意^_^

朋友  如果喜歡  麻煩推薦在下  感恩啦 ^_^

 

基隆旅遊 | 歡迎大家加入

基隆美食 | 歡迎大家加入

基隆人踹共 | 歡迎大家點讚加入

 

, , , , , , , ,

BillyLo 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()


留言列表 (3)

發表留言
  • C & J
  • 上次黃色小鴨展出時也去了高雄…
    不過就是在那一帶附近玩玩而已…
    兩天一夜真的排不了什麼行程說… ^ ^
  • 兩天一夜真的只能到處晃晃而已

    BillyLo 於 2014/05/02 11:53 回覆

  • Ivy
  • 這裡好像之前去觀音燈塔一樣,
    也都是純白為主。
  • 燈塔都是白的

    BillyLo 於 2014/05/02 11:58 回覆

  • NicoleBill's Ma
  • 上次去高雄玩也有到這裡走跳
    這篇寫的好詳細哦....
    真用心

    推3
  • 我的文都會補網路上能看到的資訊 一方面藉寫文讓自己充電

    BillyLo 於 2014/05/02 11:54 回覆

您尚未登入,將以訪客身份留言。亦可以上方服務帳號登入留言

請輸入暱稱 ( 最多顯示 6 個中文字元 )

請輸入標題 ( 最多顯示 9 個中文字元 )

請輸入內容 ( 最多 140 個中文字元 )

請輸入左方認證碼:

看不懂,換張圖

請輸入驗證碼